SAE J1527_201102 определяет требования к топливным шлангам для судов двух типов, трех классов и четырех типов армированных шлангов и неармированных труб для транспортировки бензина или дизельного топлива на малых судах, в том числе прогулочных, топливные системы которых регулируются в соответствии с 33 CFR 183, подраздел J ,
См. SAE J1942 «Шланги и шланги в сборе» для коммерческих морских неметаллических гибких шлангов или шлангов в сборе, используемых в системах на борту коммерческих судов, проверенных и сертифицированных Береговой охраной США.
Обратитесь к SAE J2046 Personal Watercraft Fuel Systems для получения информации о топливных шлангах, используемых на Personal Watercraft.
Два типа шлангов, отвечающих требованиям 33 CFR 183 подраздела J в отношении огнестойкости:
USCG типа A обеспечивает минимум 2-1 / 2 мин огнестойкости без каких-либо признаков утечки при проведении испытания на огнестойкость в параграфе 5.
USCG типа B не нужно подвергать огневому испытанию в течение 2-1 / 2 мин.
Классификация шлангов по сопротивлению топливу и скорости проникновения. Шланг предназначен для таких применений, как линии подачи топлива, где жидкое топливо обычно постоянно в шланге.
Шланги класса 1 и класса 1-15, предназначенные для таких применений, как вентиляция топливного бака и наполнительные шланги, где жидкое топливо обычно не находится в постоянном контакте со шлангом.
Класс 2
Шланг Styles-Construction имеет стиль R1, стиль R2 и стиль R3.
Style R1 представляет собой гладкую трубу, устойчивую к топливу и маслу, армированную одним или несколькими слоями текстильной волокнистой пряжи, корда или ткани и покрытую подходящим маслом, озоном и термостойким покрытием. Для обслуживания класса 1 и класса 1-15 крышки или рукава, имеющие более низкую скорость проникновения, чем труба, должны быть заколоты.
Style R2 представляет собой гладкую трубу, устойчивую к топливу и маслу, спиральную проволоку, встроенную в шланг и покрытую подходящим маслом, озоном и термостойкой оболочкой. Слои ткани или шнура могут быть наложены между трубкой или крышкой и спиральной проволокой. Спиральный провод не должен подвергаться воздействию после того, как крышка подвергнута испытанию на истирание в параграфе 6.
Style R3 представляет собой гладкую трубу, устойчивую к топливу и маслу, армированную одной или несколькими оплетками из проволоки и покрытую подходящим маслом, озоном и термостойким покрытием. Эти шланги должны использоваться с концевыми фитингами, соответствующими спецификации SAE J516-100R5
SAE J1527 ссылается на стандарты следующим образом:
SAE J516 Фитинги для гидравлических шлангов
SAE J517 Гидравлический шланг
SAE J1942 Шланг и шланг в сборе для морских применений
SAE J2006 Морской выхлопной шланг
SAE J2046 Персональные водные топливные системы
ASTM D 380 Методы испытаний резинового шланга
ASTM D 413 Методы испытаний на свойства каучука - адгезия к гибкому субстрату
ASTM D 471 Метод испытания свойств каучука - влияние жидкостей
ASTM D 573 Метод испытания каучука - разрушение в воздушной печи
ASTM D 1149 Метод испытания на разрушение резины - поверхностное растрескивание озона в камере
ASTM D 4806-06a Стандартные спецификации для денатурированного топливного этанола для смешивания с бензинами или использования в качестве топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием
33 CFR 183 Свод федеральных правил: судоходство и судоходные воды
ISO 7840 Огнестойкие топливные шланги
ISO 8469 негорючие топливные шланги
Соответствующие размеры и допуски для стиля R1 и R2 показаны в таблице 1. Размеры и допуски для стиля R3 должны соответствовать спецификации SAE J517-100R5.
