Критерий выбора
При выборе муфты проектировщик должен сначала выбрать муфты, которые были сформулированы как национальные стандарты, стандарты машиностроения и национальные патенты. Только тогда, когда существующие стандартные муфты и запатентованные муфты не могут удовлетворить проектные требования. Вам нужно спроектировать собственную муфту.
Выбор разновидности
Понять комплексную функцию муфты (особенно гибкой муфты) в системе передачи. Из общего дизайна системы передачи выберите тип и тип сцепления. Тип муфты выбирается в соответствии с сочетанием типа первичного двигателя и типа рабочей нагрузки, рабочей скорости, точности передачи, двухосевого смещения, температуры, влажности и рабочей среды. В соответствии с потребностями несущего базового блока, выберите тип конструкции муфты. Если муфта используется с тормозом, следует выбрать муфту с тормозным колесом или типом тормозного диска. Когда требуется защита от перегрузки, следует выбрать предохранительную муфту. При соединении с фланцем следует выбрать тип фланца; для передачи на большие расстояния, когда осевой размер муфты большой, следует выбирать тип промежуточного вала или тип промежуточной муфты.
Расчет крутящего момента
Мощность силового агрегата в системе передачи должна быть больше, чем мощность, необходимая для заготовки. В зависимости от мощности и скорости силовой машины можно рассчитать теоретический короткий момент T высокоскоростного конца, соединенного с силовой машиной; в соответствии с коэффициентом рабочих условий K и другими соответствующими коэффициентами можно рассчитать рассчитанный крутящий момент Tc муфты. Муфта T обратно пропорциональна n, поэтому конец T низкой скорости больше, чем конец T высокой скорости.
